H2S-сегменты

Производство более 83 000 бетонных сегментов туннеля для HS2 началось на новом предприятии в доках Хартлпула. Компания STRABAG получила контракт на производство сегментов в октябре 2021 года и выбрала Хартлпул в качестве места для своей новой производственной площадки.

Новое предприятие, расположенное в доке Хартлпул, которое ранее использовалось для изготовления нефтяных вышек, оснащено современной автоматизированной сегментной каруселью и армирующим цехом. Для производства высококачественных арматурных каркасов, необходимых для каждого сегмента, установлены роботы, управляемые телеметрией. Это место может похвастаться отличным транспортным сообщением, как автомобильным, так и морским, а команда STRABAG снова ввела в эксплуатацию прилегающую к участку железнодорожную станцию, восстановив железнодорожное сообщение.

На предприятии в Хартлпуле было создано более 100 рабочих мест, в том числе шесть новых стажеров и ряд бывших безработных, набранных из местного населения. STRABAG также использует местную цепочку поставок, закупая заполнители из местных карьеров и используя переработанную сталь из Великобритании.

Для HS2 будет изготовлено более 83 000 сборных сегментов туннеля для строительства восточного туннеля Нортхолт и туннеля Юстон. Они будут использованы для строительства 3,4-мильного двухпроходного туннеля для восточного туннеля Нортхолт и 5 миль двухпроходного туннеля для Юстонского туннеля между Олд-Оук-Коммон и Юстон. Каждое кольцо имеет внешний диаметр 8,8 м, толщину 35 см и вес 7 тонн.

Завод в Хартлпуле будет использоваться для производства сегментов туннелей HS2 в течение примерно трех лет, но инвестиции STRABAG в этот объект являются частью долгосрочной инвестиционной стратегии Великобритании.

Рут Тодд, CBE, коммерческий директор HS2, сказала: «HS2 уже приносит пользу экономике Великобритании, создавая рабочие места по всей стране в рамках строительства и производства, необходимых для HS2. Выбор STRABAG места в Хартлпуле для своего нового предприятия демонстрирует стремление обеспечить новые рабочие места и возможности обучения на северо-востоке, а проект HS2 обеспечивает большой поток работ.

«Более 3000 британских предприятий уже работают над этим проектом, при этом напрямую поддерживается более 28 500 рабочих мест, и еще больше — через цепочку поставок. По мере того, как начнутся новые этапы программы HS2, у предприятий по всей Великобритании появится гораздо больше возможностей принять участие в этом мегапроекте, который выпадает раз в поколение».

Член парламента от Хартлпула Джилл Мортимер сказала: «Было просто здорово вернуться в STRABAG и за два года увидеть, как многого они достигли. Тогда мы говорили о рабочих местах и ​​инвестициях, и теперь это здесь. Это 50 миллионов фунтов инвестиций и 100 рабочих мест, не только для HS2, но и за его пределами, на 50 или 60 лет строительства туннелей по всей стране. Мы должны очень гордиться тем, что Хартлпул является частью проекта HS2, потому что это принесет пользу всей стране».

На предприятии команда STRABAG будет использовать робототехнику, а современная автоматизированная карусель сегментов обеспечит сокращение сроков выполнения работ и повышение качества продукции. Автоматизация, используемая при создании стальных арматурных каркасов, сокращает отходы до незначительных объемов и обеспечивает значительно более высокий уровень энергоэффективности, чем традиционные методы.

Энди Диксон, управляющий директор STRABAG UK, сказал: «Это чрезвычайно волнующий день для деятельности STRABAG в Великобритании. Наш новый завод в Хартлпуле позволяет нам производить продукцию для HS2 на северо-востоке Англии, дав новую жизнь пустующему заводу и создав в этом районе более 100 новых квалифицированных рабочих мест. Более широкое использование автоматизации повышает эффективность производства, создает более безопасную среду для наших сотрудников, а также создает новые рабочие места, связанные с технологиями.

«Кроме того, прямой доступ к железнодорожной сети означает, что мы можем убрать с дорог Великобритании значительное количество грузовиков. Это создает более устойчивое решение при транспортировке колец сегментов туннелей к тоннелепроходческим машинам (ТБМ), строящим лондонские туннели для HS2, что приводит к сокращению нашего углеродного следа».