Завод сегментов виадука HS2 начинает производство

Производство 2742 сегментов виадука начинается на специально построенном заводе под открытым небом в Уорикшире.

HS2 начала производство 2742 огромных бетонных сегментов, которые будут использоваться для строительства Delta Junction, серии виадуков треугольной формы, по которым будут курсировать высокоскоростные поезда между Лондоном, Мидлендсом и Севером.

Сегменты палубы, каждый из которых весит до 80 тонн, производятся на специально построенной фабрике под открытым небом в Кингсбери, Уорикшир. На объекте площадью 55 000 м2 в общей сложности занято около 1000 человек, а команде из 200 человек поручено построить сеть из девяти виадуков в Уотер-Ортоне и Колсхилле, пересекающих автомагистрали, дороги и пешеходные дорожки. Здесь также находится Академия профессиональных навыков, которая помогает местным жителям трудоустроиться или продолжить обучение.

Склад сборного железобетона будет производить до восьми сегментов в день весом от 50 до 80 тонн. Сегменты имеют высоту 3,5 м и две разные ширины – 7 м или 11 м – для поддержки однопутных и двухпутных участков железной дороги.

Козловой кран длиной 54 метра поднимает каждый сегмент во время производственного цикла перед их дальнейшей транспортировкой в ​​близлежащие Уотер-Ортон и Колсхилл для сборки на месте.

Дельта-перекресток HS2 образует две ответвления, которые ответвляются от основной линии HS2 между Лондоном и севером. Поезда будут курсировать между конечной станцией Бирмингем-Керзон-стрит и севером, а также между Керзон-стрит и югом, что составит около 10 км путей HS2.

Проект реализует компания Balfour Beatty VINCI (BBV), главный подрядчик работ HS2 в Уэст-Мидлендсе, которая строит 90 км трассы HS2 между Лонг-Итчингтоном в Уорикшире и центром Бирмингема и далее в Стаффордшир.

Панос Псатас, старший менеджер проекта HS2 в Delta Junction, сказал: «Мы рады видеть следующую веху на участке HS2 в Мидлендсе, поскольку первые сегменты сходят с производственной линии, готовые к тому, чтобы команда BBV могла приступить к строительству виадуков. Следующий год.

Менеджер проекта Balfour Beatty VINCI Паскаль Альбертелли, который курирует строительство девяти виадуков, от работ по опорным конструкциям до возведения настила, включая производство сегментов сборного железобетона на площадке в Кингсбери, сказал: «Недавно мы наблюдали, как первые сегменты сходят с производственной линии на нашем заводе сборного железобетона. В Кингсбери это был момент настоящей гордости для меня и моей команды, которые последние два года неустанно работали, чтобы довести нас до этой точки. Это захватывающий этап проекта из-за огромного масштаба и инновационных методов производства, которые мы здесь внедрили».

Первые сегменты, изготовленные в Кингсбери, будут использованы для строительства 500-метрового виадука River Tame West возле Уотер-Ортона. Этот виадук пересекает долину Тейм и соединяет набережную Уоттон-Хаус с набережной Фарадея для поездов, следующих из Лондона на север. Строительство опорных конструкций виадука началось в начале этого года, а строительство настила начнется к концу 2023 года.

Команды используют технику «отливки спичек», которая включает в себя отливку каждого сегмента относительно следующего сегмента на производственной линии, создавая при установке бесшовное полотно виадука. Каждый сегмент чрезвычайно точен и регулируется всего на 5 мм. Такой подход, при котором каждый сегмент заливается впритык к предыдущему, гарантирует идеальную посадку всей арки при сборке на месте.